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    白云機場地勤運行控制中心的電腦屏幕上，航班信息、機場場坪信息、引導車信息等各路閃爍匯集，并將指令一條條輸送出去。電腦監視器上，是清晰的機場場坪監視情況，任何一架飛機，任何一輛車輛，都逃脫不了調度員的眼睛，地勤的調度工作有條不紊的進行著……

     如果是半年前，這種忙中有序的場面并不多見。像白云機場這種日起降航班超過1100架次、客流量超過15萬人次的大型樞紐機場，機場調度工作的一線員工每天面對的是龐大的旅客流、飛機流、行李流，地勤車輛的調度基本靠眼看口傳，一線員工不僅工作壓力大，而且很難免不出現疏漏。如何確保每個航班各個保障環節銜接得更加暢順，在最短的時間內為航班和旅客提供更優質的服務成為了白云機場地勤所面臨的重要難題。

      為了解決這一難題，廣州市中南空管網絡公司與中國民航科學技術研究院聯合開發的機場場坪車輛調度系統應運而生。

     機場場坪車輛調度系統的研發歷時一年半，它是一套是以的機場場面監視雷達系統、北斗差分精準定位系統、航班信息處理系統（FIPS）作為大數據支持，以LTE無線網絡應用平臺作為支撐，由PC端和移動端（PAD）實現場面車輛實時監控和通訊，集場面監控管理、車輛調度和實時定位為一體的地勤綜合管理系統。

      經過半年的試用調試，8月1日，系統作為中南空管無線應用平臺的首個應用系統，在廣州白云國際機場地勤運行控制中心正式上線啟用。

     該項系統操作簡便，地勤調度員可從PC端一目了然機坪的情況，機坪飛機動態、停機位、地勤引導車、擺渡車、貨運拖車等動態信息及航班實時信息……通過收集、綜合分析和判斷，實現了大數據模式下更加智能化的調度。

       就好像是給我們配上了專屬的"高德地圖"，只要輕輕一點，就可以將調度任務看的清清楚楚，沿著規劃好的道路走就行，再也不怕夜間和雨天看不清了。飛機引導員王師傅興奮的說。

       該系統的應用推進了空管與機場的協同決策，實現了地勤調度信息指尖上快遞，提高了協同管理的能力，減少了人工模式下錯漏，為地勤工作的安全生產提供了技術保障，為航班提供更加精準的地面保障服務，從而提升航班的正常性，進而更好地提高旅客出行的感知度。