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    白云機場地勤運行控制中心的電腦屏幕上，航班信息、機場場坪信息、引導(dǎo)車信息等各路閃爍匯集，并將指令一條條輸送出去。電腦監(jiān)視器上，是清晰的機場場坪監(jiān)視情況，任何一架飛機，任何一輛車輛，都逃脫不了調(diào)度員的眼睛，地勤的調(diào)度工作有條不紊的進行著……

     如果是半年前，這種忙中有序的場面并不多見。像白云機場這種日起降航班超過1100架次、客流量超過15萬人次的大型樞紐機場，機場調(diào)度工作的一線員工每天面對的是龐大的旅客流、飛機流、行李流，地勤車輛的調(diào)度基本靠眼看口傳，一線員工不僅工作壓力大，而且很難免不出現(xiàn)疏漏。如何確保每個航班各個保障環(huán)節(jié)銜接得更加暢順，在最短的時間內(nèi)為航班和旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了白云機場地勤所面臨的重要難題。

      為了解決這一難題，廣州市中南空管網(wǎng)絡(luò)公司與中國民航科學(xué)技術(shù)研究院聯(lián)合開發(fā)的機場場坪車輛調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)運而生。

     機場場坪車輛調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)歷時一年半，它是一套是以的機場場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)、北斗差分精準定位系統(tǒng)、航班信息處理系統(tǒng)（FIPS）作為大數(shù)據(jù)支持，以LTE無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺作為支撐，由PC端和移動端（PAD）實現(xiàn)場面車輛實時監(jiān)控和通訊，集場面監(jiān)控管理、車輛調(diào)度和實時定位為一體的地勤綜合管理系統(tǒng)。

      經(jīng)過半年的試用調(diào)試，8月1日，系統(tǒng)作為中南空管無線應(yīng)用平臺的首個應(yīng)用系統(tǒng)，在廣州白云國際機場地勤運行控制中心正式上線啟用。

     該項系統(tǒng)操作簡便，地勤調(diào)度員可從PC端一目了然機坪的情況，機坪飛機動態(tài)、停機位、地勤引導(dǎo)車、擺渡車、貨運拖車等動態(tài)信息及航班實時信息……通過收集、綜合分析和判斷，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)模式下更加智能化的調(diào)度。

       就好像是給我們配上了專屬的"高德地圖"，只要輕輕一點，就可以將調(diào)度任務(wù)看的清清楚楚，沿著規(guī)劃好的道路走就行，再也不怕夜間和雨天看不清了。飛機引導(dǎo)員王師傅興奮的說。

       該系統(tǒng)的應(yīng)用推進了空管與機場的協(xié)同決策，實現(xiàn)了地勤調(diào)度信息指尖上快遞，提高了協(xié)同管理的能力，減少了人工模式下錯漏，為地勤工作的安全生產(chǎn)提供了技術(shù)保障，為航班提供更加精準的地面保障服務(wù)，從而提升航班的正常性，進而更好地提高旅客出行的感知度。